Ty Warp Paddel werden nach einem einzigartigen Herstellungsverfahren gefertigt: Schaft und Blatt werden in einem Vorgang unter hohen Temperaturen und enormem Druck gepresst. Gleichzeitig wird der Schaft mit hohem Druck von innen aufgeblasen. Dadurch wird eine gleichmäßige Wandstärke und optimale Formgebung erzielt. Schaft und Blatt bilden durch dieses Verfahren eine untrennbare und äußerst verschleissfeste und stabile Einheit. Das Schaftmaterial ragt bis kurz vor das Blattende in das Blatt hinein, was dem Blatt eine überragende Steifigkeit verleiht. Das Blatt selbst ist zum Blattende hin durch zusätzliche Materiallagen verstärkt. Bis zu 16 Lagen bieten beste Abriebsfestigkeit und enorme Stabilität.

Bei der Entwicklung unserer Paddelkollektion 2008 haben wir unsere Produkte in den Bereichen Qualität, Stabilität und Performance weiter verbessert. Highlight der Neuentwicklungen bei unseren Wildwasserpaddeln ist steeltec . Bei dieser Technologie handelt es sich um Metallverstärkungen, die in den Blattrücken integriert sind. Zwei Metallstreben machen ein Brechen des Blattes unter normalen Bedingungen nahezu unmöglich. Sie werden vor der Fertigung mit Prepreg-Glasfaser umwickelt und in der lay up-Phase zwischen Schaft- und Blattmaterial eingearbeitet. Bei der Produktion werden die einzelnen Komponenten anschließend untrennbar miteinander verpresst. Die Ergebnisse unserer Bruchtests haben uns mehr als beeindruckt.

Unsere Paddelschäfte haben wir durch zwei Maßnahmen verstärkt. Zum einen haben wir die Wandstärken im Schaftbereich und im Schaft-Blatt-Übergang erhöht, zum anderen haben wir durch Veränderungen im sogenannten lay up, also dem Legen der einzelnen Materiallagen vor der Fertigung, deutliche Verbesserungen in Stabilität und Bruchfestigkeit erreicht.

In der Paddelmitte, wo wir unsere Paddelhälften miteinander verbinden, setzen wir nun auf doppelte Absicherung. Eine außenliegende Aluminiumhülse sorgt für extreme Bruchfestigkeit, innen eingeklebte Glasfaserhülsen erhöhen die Wandstärke in diesem Bereich auf bisher unerreichte Maße. Im Detail bedeutet dies, dass am Übergang der Aluminiumhülse, wo die höchsten Einwirkungen auftreten können, ein extrem belastbarer Bereich entstanden ist. Für die Verklebung verwenden wir einen spaltfüllenden, hochelastischen Dichtkleber, der zusammen mit den Schaumabschlüssen in den Schaftenden für eine absolut wasserdichte Verbindung sorgt.

Was die Verbundstoffe betrifft, gehen wir mit neuen Kombinationen aus Kevlar-Glasfaser-Geweben, Glasfasermatten und Carbon an den Start. Unsere Composite-Experten haben zudem die Zusammensetzung unseres Harzes verbessert, mit dem die einzelnen Bestandteile im Prepreg-Verfahren maschinell getränkt werden, bevor sie unter hohem Druck gepresst und von innen aufgeblasen zu einer untrennbaren, soliden Einheit verschmelzen. Zusammen mit den oben angeführten technischen Innovationen setzen wir so neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Haltbarkeit.

Ty Warp paddles follow a unique concept: half a shaft and one blade are molded in one go under high temperature and extreme pressure. At the same time the shaft is blown up from the inside by high-pressure air inflation. By that, shaft and blade form one strong unity for greatest durability and lightest weight possible. The shaft material intrudes deep into the blade resulting in high performance stiffness. The blade is reinforced by additional layers increasing towards the edge. Up to 16 layers offer enormous stability and minimize abrasion.

When developing our 2008 range of paddles we again improved quality, durability and performance. THE highlight of our innovations in white water paddles is steeltec. This technology stands for metal reinforcements integrated in the back of the blade. Two steel rods make the blade merely unbreakable under normal circumstances. These rods are wrapped with prepreg-glassfibre and placed between shaft and blade material before moulding. During manufacturing the different components are compressed to form one solid piece. Breakage tests have shown fantastic results.

We reinforced our paddle shafts by two means. On the one hand, we increased the wall thickness of the shaft and the transition from shaft into blade. On the other, we improved stability and durability by changing our lay up system. In the middle, where we join our paddle halves, we now have a much stronger joint. An external aluminium tube leads to maximum stability, internal glass fibre tubes increase the wall thickness in this area significantly. By that, we created an extremely durable transition from aluminium tube to shaft where there is the most impact. To fix the paddles we use a very strong and at the same time very flexible glue which seals the joint.

As far as composites are concerned we decided to go for a new mix of kevlar-glass weavings, glass mats and carbon. Additionally, our engineers improved the resin formulation. This resin is used to mechanically pre-impregnate the raw materials before production. After that, the different components are pressure moulded and blown up from the inside to form an unseparable, solid unity.

Together with the technical innovations mentioned above we set new standards in terms of performance and durability.